资料详情

宣布倒闭！特朗普关税“压垮”中国货代…

日期：2025-09-10 点击数：6

随着全球经济疲软、大规模的货运衰退和资本市场收缩、需求的减少，近几年货代公司结业、暴雷跑路的事件在业内并不少见，业内人士常用“大浪淘沙”来形容这一过程。而在特朗普时代，对货代行业来说，既是 “逆风局”，也是 “进化局”。 <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> 又一货代宣布倒闭 </div> 近日，一则货代倒闭的消息在社媒平台被曝光后，于货代圈内迅速引起了轰动。消息称，东莞红**物流公司因428万货款未能回收，宣布全员解散，老板负债70万，补充员工半个月工资离职。 从网上曝光的通知书也显示，"该公司近三年前一直处于亏损状态，难以为续，经过慎重考虑，将于2月28日停止结业员工全部解散并补偿每位员工半个月工资“。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250910/8ab7ee6b-a84e-4a71-8623-dd884f3f3a4b.jpg" /> 据公开资料查询，红**物流成立于2024年9月，注册资本100万元，主营跨境电商物流服务，不过该公司早于三年前就开始运营，其倒闭直接导火索是某跨境大卖家长达半年的428万货款拖欠。 从网上披露的信息看，该企业运营似乎呈现“三高三低”特征，即高客户集中度（80%业务依赖头部卖家）、高账期风险（平均账期长）、高运营杠杆（依靠借款维持现金流）；与之对应的是低议价能力（服务费仅为行业均价的70%）、低风控水平（未投保信用保险）、低抗压弹性（流动资金仅能支撑2个月）。 这种经营模式在行业上行期尚可维持，但当美国海关针对中国跨境电商货物启动特朗普的关税政策时，其客户中的大卖家因关税成本激增突然暂停付款，导致资金链瞬间断裂。 东莞红**物流的倒闭源于长期的资金流失和拖欠货款，直到最后一笔428万的货款未能追回，才最终导致企业崩溃，堪称是资金链暴雷典型案例。 另一方面，这一事件也反映出跨境货代行业正在面临的另一深层困境——在特朗普关税政策的长尾效应下，成本飙升、合规风险激增等多重压力正将中小货代企业逼入绝境。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250910/e6d9814d-e7dd-4d77-90be-f047f79370e4.jpg" /> <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> 货代行业大洗牌 </div> 美国自8月29日起叫停了对价值800美元及以下进口包裹的免税待遇。也就是说，从8月29日起这些原本可以快速通关的包裹，现在都需要申报，并按原产国适用税率（10%至50%不等）缴纳关税。 业内人士认为，美国取消小额包裹免税，导致全球邮政网络遭受冲击，并扰乱全球供应链。 此举可能会快速加剧货代行业的洗牌，快速剔除一些不合规、承压能力低的中小货代企业。货代企业的物流成本、运输体系、服务流程以及消费者投诉处理等环节，都面临着前所未有的挑战。 <div style="margin:0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，20年深耕于航运和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 </div> <div style="margin:2rem 0px 0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS舱单、欧盟ICS2发送服务（携手骏日），已为超1.8万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。 </div>