资料详情

阿联酋海关今日起实施MPCI新规！宽限期至明年3月

日期：2025-08-28 点击数：84

上海货代老张今天一早就被手机震醒了——连续三个客户急电询问同一件事：阿联酋的MPCI申报到底怎么弄？今天可是8月1日，阿联酋“反恐预申报”新规正式生效的日子。 老张一边泡咖啡一边苦笑。他早就从同行群里听说，迪拜海关最近严查瞒报漏报，上个月就有三批中国货因为HS编码问题被卡在杰贝阿里港，每耽搁一天就是上万美元的损失。 “阿联酋市场现在太火了，”老张对电话那头的工厂老板解释，“去年中阿贸易额突破1000亿美元，6000多家中企在那做生意，海关再不升级系统怎么管得过来？”。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250828/aa126b8a-3585-4ed9-bfe0-511641313ef5.jpg" /> <h2 style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.85);font-weight:500;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:24px !important;"> 01 中东市场升温下的监管升级 </h2> 中东市场正成为外贸新热土。2024年中国与阿联酋双边贸易额突破1018亿美元，同比增长7.2%。这片流淌着石油与黄金的土地，已成为中国在中东地区的第二大贸易伙伴、第一大出口市场。 但繁荣背后暗藏挑战。2025年5月，阿联酋非石油私营部门PMI指数降至53.3，创下自2021年9月以来的最低水平。企业普遍反映竞争压力加剧，美国关税导致的贸易疲软正在显现。 与此同时，阿联酋监管体系正全面升级： <ul style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;"> <li style="text-align:justify;"> • 迪拜工程承包行业新规（2025年第7号法律）本月刚刚落地 </li> <li style="text-align:justify;"> • 财政部7月25日发布投资性房地产折旧新政 </li> <li style="text-align:justify;"> • MPCI海关预申报系统于今日正式实施 </li> </ul> 2025年阿联酋非石油经济PMI指数走势 月份PMI指数主要特征5月53.3创44个月新低，产出增速放缓6月53.5小幅回升，但新订单增速仍为近4年最低7月(待公布)地缘政治紧张影响客户需求 <h2 style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.85);font-weight:500;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:24px !important;"> 02 谁被MPCI新规“盯上了”？ </h2> 阿联酋国家预审中心（NAIC）的这项新规，剑指所有进入阿联酋的集装箱货物。根据沃行信息拆解，以下主体需要特别注意： <ul style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;"> <li style="text-align:justify;"> • 航运公司：必须申报主提单（MBL）数据，特别是涉及转运和FROB（过境）货物 </li> <li style="text-align:justify;"> • 货运代理：需提交分运提单（HBL）数据，多层货代需层层申报 </li> <li style="text-align:justify;"> • 无船承运人：与货代同等申报义务 </li> </ul> 有个关键利好：2026年3月31日前属于宽限期！此期间申报都会得到“OK to load”回执，不会因申报问题受罚。 不过，以下五类货物可松口气： <blockquote style="font-size:14px;background-color:#F7F9FE;color:#737B91;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, ""> 出口货物、散货（件杂货/液体散货）、滚装货物、空集装箱、船员私人物品 </blockquote> <h2 style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.85);font-weight:500;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:24px !important;"> 03 申报实操指南 </h2> “别被24小时时限吓到！” 深圳中东专线王老板在货代群里分享经验，“关键要搞懂最后一个装货港的定义”。 他举例说明：一批宁波出运的货物，在新加坡中转时未卸货，最后装货港仍是宁波；但若在新加坡换船，新加坡就成为最后装货港。 MPCI申报时间要求速查表 申报主体业务场景截止时间船公司直签海单（无分单）最后装货港装货前24小时船公司下游有分单最后装货港装货前6小时货代最后一层HBL（含实际收发通）最后装货港装货前24小时货代中间层分单（收货人为其他货代）最后装货港装货前6小时 申报核心数据包括： <ul style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;"> <li style="text-align:justify;"> • 提单号及签发信息 </li> <li style="text-align:justify;"> • 港口信息（装货/卸货/中转港） </li> <li style="text-align:justify;"> • 箱封号 </li> <li style="text-align:justify;"> • 货物明细与HS编码 </li> <li style="text-align:justify;"> • 收发通信息 </li> <li style="text-align:justify;"> • MPCI Party ID（申报人及关联方） </li> </ul> 这个MPCI Party ID相当于“海关身份证”，类似AMS的SCAC Code或ICS2的EORI号，必须提前注册获取。 <h2 style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.85);font-weight:500;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:24px !important;"> 04 申报后的五种命运 </h2> 提交申报后，系统将返回关键回执，不同颜色代表不同命运： <ul style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;"> <li style="text-align:justify;"> • 绿色ACT：货物获准装载（评估完成） </li> <li style="text-align:justify;"> • 黄色ACW：准许但有警告（需后续申报修正） </li> <li style="text-align:justify;"> • 蓝色RFI：要求补充信息（须在200天内响应） </li> <li style="text-align:justify;"> • 红色DNL：严禁装载（最糟情况） </li> <li style="text-align:justify;"> • 紫色PSF：子申报缺失（上下层数据不匹配） </li> </ul> “上周试申报的20票货，15票收到PSF警告，”宁波港操作主管李女士透露，“都是下层货代还没申报导致的数据脱节”。 针对最常见的PSF问题（子申报缺失），阿联酋海关明确责任划分： <blockquote style="font-size:14px;background-color:#F7F9FE;color:#737B91;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, ""> 当船公司提交主单（MBL）时，货代必须单独提交对应的分单（HBL）。任何分单缺失，船公司将收到PSF通知。 </blockquote> <h2 style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.85);font-weight:500;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:24px !important;"> 05 多层申报迷宫破解 </h2> 最让行业头疼的是多层货代申报场景。上海沃行信息专家给出具体案例： 某电子产品从深圳运往迪拜，经历6层转手： <ol style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;"> <li style="text-align:justify;"> 1. 船公司A签发主单 </li> <li style="text-align:justify;"> 2. 一级NVOCC（无船承运人）B拆单 </li> <li style="text-align:justify;"> 3. 二级货代C承接部分货量 </li> <li style="text-align:justify;"> 4. 三级货代D实际揽货 </li> <li style="text-align:justify;"> 5. 四级货代E作为D的代理 </li> <li style="text-align:justify;"> 6. 五级货代F直接接触发货人 </li> </ol> 此时申报要求为： <ul style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;"> <li style="text-align:justify;"> • 船公司A申报主提单 </li> <li style="text-align:justify;"> • 一级NVOCC B申报其提单 </li> <li style="text-align:justify;"> • 二级货代C申报其提单 </li> <li style="text-align:justify;"> • 四级货代D申报含实际收发通的提单 </li> </ul> 每层都要提交MPCI Party ID并相互关联，形成完整数据链。 <h2 style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.85);font-weight:500;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:24px !important;"> 06 宽限期行动清单 </h2> 虽然处罚宽限期到2026年3月31日，但业内人士建议立即行动： <ol style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;"> <li style="text-align:justify;"> 1. 速办MPCI Party ID：申报必备“通行证”，可通过认可服务商代申请 </li> <li style="text-align:justify;"> 2. 测试申报系统：选用海关认可的服务商平台进行压力测试 </li> <li style="text-align:justify;"> 3. 梳理上下游ID：建立合作方的MPCI Party ID数据库 </li> <li style="text-align:justify;"> 4. 更新操作流程：特别是24小时/6小时申报节点的把控 </li> <li style="text-align:justify;"> 5. 培训客服团队：应对客户“为什么突然要这么多信息”的质问 </li> </ol> 迪拜海关关员阿里在LinkedIn上透露：“宽限期是数据质量校准期，2026年4月1日起，不符合规定的申报将面临阶梯式罚款，最高可达10万迪拉姆（约20万人民币）”。 杰贝阿里港的夕阳映照着密密麻麻的集装箱，海关数据中心的屏幕正实时刷新着全球货轮动态。今天起，每艘驶向阿联酋的货轮都带着一串加密的MPCI代码——这是进入中东财富之门的新通行证。 深圳某物流公司已调整操作流程，将MPCI申报时限写入系统自动提醒。“宽限期不是观望期，”其运营总监在内部备忘录中强调，“现在试错的成本为零，明年3月后，一次申报失误就可能损失整船利润”。 <div style="margin:0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，20年深耕于航运和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 </div> <div style="margin:2rem 0px 0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS舱单、欧盟ICS2发送服务（携手骏日），已为超1.8万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。 </div>