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运价继续下滑,美线暴跌近两成
日期:2025-02-24 点击数:335
<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)公布显示,</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">运价指数已连续六周下跌,四大主要航线均呈现下滑趋势。</span><span style="font-size:16px;">具体而言,该指数下跌了163.74点至1595.08点,</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">跌幅扩大至9.3%。</span><span style="font-size:16px;">其中,</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">远东至美西航线的运价下跌17.97%跌破3000美元大关,远东至美东航线的运价下跌18.05%也失守4000美元关卡。</span>
</p>
<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250224/dad51bbb-76fa-4b85-877d-2b5c2c2e188f.jpg" />
</p>
<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">本期SCFI报价显示,</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">欧洲、地中海航线的跌幅已收敛至个位数,而美西、美东航线的跌幅则扩大至18%,成为重灾区。</span><span style="font-size:16px;">当前正值农历年后的相对淡季,加之美国总统特朗普的政策变动导致市场出货量持观望态度,从亚洲出口至欧美地区的集装箱需求减少,进而拉低了运价。</span>
</p>
<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">同时,春节后的复工情况不如预期,也是导致SCFI连续下跌的原因之一。</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">不仅主要航线,次要航线的运价也呈现连跌态势(全航线运价下滑),这打乱了船公司原计划在3月提价的计划。</span><span style="font-size:16px;">据市场传出,</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">马士基已将欧洲航线的3月首周报价调降至2080至3200美元(20尺和40尺柜),远低于起初的喊涨目标价2600至4000美元,相当于未涨先打了八折。</span>
</p>
<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">此外,</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">为应对运价下滑,全球班轮公司在3月继续实施减班措施</span><span style="font-size:16px;">。未来五周内,北美航线已取消约7%的航班。</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">若3月市场需求仍不旺盛,不排除进一步减班以合理化运价。</span>
</p>
<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">不过,业界人士也有乐观的提醒,只要中东地缘政治问题未解,集运市场的供需紧张状况仍将持续,因此不应过度解读淡季的市场运价变化。</span>
</p>
<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">对于美线,部分货代业内人士认为,喊涨情况同样不太乐观。红海危机的缓解可能导致船舶陆续复航苏伊士运河,释放出超过10%的过剩运力,进而影响运价。预计节后工厂全面复工可能要等到3月中或月底,届时恢复出货的力度将成为影响运价走势的关键因素;整体市场状况可能要等到下下周才会比较明朗,主要船公司的喊涨计划也可能延迟到3月14日。</span>
</p>
<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">值得注意的是,</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">欧洲航线已出现“运价倒挂”现象,即现货市场运价低于今年签订的合约价。</span><span style="font-size:16px;">面对调整合约价的压力,船公司采取了加大减班控舱幅度和喊涨3月运价的两手策略来力挺运价。</span>
</p>
<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">货代业内人士透露,春节后欧美航线运价持续下跌,船公司势必会通过喊涨来表态力挺运价。尽管欧线一定会涨,但涨幅多少还需看市场供需情况。下周市场情况可能会更加明朗。马士基已带头调降3月首周报价,但随后在第二周拉高报价,展现了稳价的决心。</span>
</p>
<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250224/18bf07ef-8bf8-49cf-bcac-3fbd98747cb3.jpg" /><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">SCFI运价:</span>
</p>
<ul style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " font-size:14px;background-color:#ffffff;"="">
<li style="text-align:justify;">
<span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">上</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">海到欧洲</span><span style="font-size:16px;">运价1578美元/TEU,下跌30美元,</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">周跌1.86%</span><span style="font-size:16px;">;</span>
</li>
<li>
<p style="text-align:justify;font-size:16px !important;">
<span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">上海到地中海</span><span style="font-size:16px;">运价2624美元/TEU,下跌191美元,</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">周跌6.78%</span><span style="font-size:16px;">;</span>
</p>
</li>
<li>
<p style="text-align:justify;font-size:16px !important;">
<span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">上海到美西</span><span style="font-size:16px;">运价2907美元/FEU,下跌637美元,</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">周跌17.97%</span><span style="font-size:16px;">;</span>
</p>
</li>
<li>
<p style="text-align:justify;font-size:16px !important;">
<span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">上海到美东</span><span style="font-size:16px;">运价3954美元/FEU,下跌871美元,</span><span style="font-weight:bolder;"><span style="font-size:16px;">周跌18.05</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">%</span></span><span style="font-size:16px;">;</span>
</p>
</li>
<li>
<p style="text-align:justify;font-size:16px !important;">
<span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">波斯湾航线</span><span style="font-size:16px;">每箱运价1102美元,下跌42美元,</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">周</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">跌3.7</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;"><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">%</span></span><span style="font-size:16px;">;</span>
</p>
</li>
<li>
<p style="text-align:justify;font-size:16px !important;">
<span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">南美航线(桑托斯)</span><span style="font-size:16px;">每箱运价2947美元,下跌412美元,</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">周跌1</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">2.3%</span><span style="font-size:16px;">;</span>
</p>
</li>
<li style="text-align:justify;">
<span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">东南亚航线(新加坡)</span><span style="font-size:16px;">每箱运价440美元,下跌17美元</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">,周跌3.7%。</span>
</li>
</ul>
<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">近洋线方面,远东到日本关西、远东日本关东、;远东到韩国每TEU与前一期持平。</span>
</p>
<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""><span style="font-size:16px;"><br />
</span>
</p>
<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""><span style="font-size:16px;"></span>
</p>
<div font-size:16px;background-color:#479bff;"="" style="font-size: 13.3333px; white-space: normal; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color:#000000;font-size:16px;">领航国际成立于2005年,是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来,20年深耕于航运和消费金融领域,通过整合国内外保险优势资源,以保险产品和模式创新见长,积极践行数智化转型,打造业内领先的在线投保平台“领航保”,推动行业高质量发展,更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队,致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。</span>
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<div font-size:16px;background-color:#479bff;"="" style="font-size: 13.3333px; white-space: normal; margin: 2rem 0px 0px; padding: 0px; color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color:#000000;font-size:16px;">领航货运险,跨境电商FBA保险、货代责任险,美国FMC资质办理及AMS舱单、欧盟ICS2发送服务(携手骏日),已为超1.8万家物流企业提供行业保险解决方案,依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。</span>
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