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达飞退出？地中海航运机会来了！

日期：2024-12-18 点击数：764

国际航运研究机构Alphaliner表示，CMA CGM和德国港口运营商Eurogate联合开发汉堡新码头的潜在交易似乎已经破裂。 据业内消息人士透露， Eurogate和CMA CGM的交易未能达成一致。 今年夏天，有消息称，汉堡市官员鼓励码头运营商Eurogate寻找合作伙伴，帮助其开发Westerweiterung项目，该项目是对其位于该港口的Burchardkai设施向西扩建24公顷。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20241218/c145a937-8467-4dbf-b3d1-ff7779bee7fc.jpg" /> 据《DVZ》早前报道，市政代表对一家私人港口运营商的财务实力表示担忧，认为其可能无法独立推进Westerweiterung项目，因此建议Eurogate寻求与航运企业的合作，类似之前与地中海航运及市政府持股67%的HHLA达成的合作模式。 Westerweiterung项目于2016年获批，旨在通过填海造陆建设两个分别长450米和600米的泊位，以适应不同船型停泊需求，预计可为港口新增200万标准箱的年吞吐量。这些泊位将配置先进的装卸设施及自动化系统，以提升作业效率。 同时，项目还将全面升级港口基础设施，涵盖道路、桥梁、照明及排水系统等，以增强港口应对恶劣天气和高强度转运的能力，保障港口的安全与可靠运行。预计项目总投资将远超10亿欧元。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20241218/dc19b6b4-7add-4eca-890a-65a28bcc5dbe.jpg" /> 此外，汉堡在成功吸引地中海航运投资HHLA后，重启了振兴港口运营的计划，而Burchardkai码头的自动化改造仍需大量资金投入。值得注意的是，达飞轮船的退出可能为其他航运公司介入该项目创造机会。 <div style="text-align:justify;"> Alphaliner写道：“在达成HHLA-MSC协议（其中包括由该航运公司共同出资对运营商的集装箱码头进行重大升级改造）后，汉堡市仍迫切希望开发Westerweiterung，该项目已获得全面规划许可。 </div> <div style="text-align:justify;"> 达飞海运的退出如果得到证实，可能会为快速扩张的地中海航运、总部设在当地的赫伯罗特或其他航运公司打开一扇窗，成为汉堡下一个港口扩建项目的合作伙伴。” </div> <div style="text-align:justify;"> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20241218/64c174af-0b48-4105-aae8-280a68251a73.jpg" /> </div> Eurogate在德国境内运营三个集装箱码头，分别位于汉堡港、不来梅哈芬港和威廉港。目前，Eurogate在汉堡港是第二大码头运营商，而在不来梅哈芬港和威廉港则是最大的码头运营商‌。 此外，Eurogate还在意大利、俄罗斯、塞浦路斯和摩洛哥的主要业务枢纽有业务‌。