<div class="__kindeditor_paste__"> <p style="text-align: justify; color: rgba(0, 0, 0, 0.65);" background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20240730/cca1503f-b601-42b6-a7bf-ae34e3a094a6.jpg" /> </p> <p style="" background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <div style="text-align:justify;"> <span><br /> </span> </div> <span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-weight:bolder;"> <div style="text-align:justify;"> <span style="font-weight:bolder;font-size:12px;">数据和分析公司罗素集团（Russell Group）报告称，新加坡港、巴生港和丹戎帕拉帕斯港持续拥堵，有可能导致价值1310亿美元的贸易中断。</span> </div> </span><span> <div style="text-align:justify;"> <span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-size:12px;">自6月中旬以来，这三个港口都面临着严重的港口拥堵问题。由于胡塞武装在红海地区发动袭击，船只纷纷改道。</span> </div> </span><span> <div style="text-align:justify;"> <span>改道的船只要</span><span style="font-size:12px;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-weight:bolder;">么晚于计划到达，要么使用该港口作为替代</span><span>，从而导致港口排队现象严重。</span> </div> </span> <div style="text-align:justify;"> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20240730/4254cdae-cf5e-40aa-8639-3e1023c04417.jpg" /> </div> <span> <div style="text-align:justify;"> <span>新加坡因其幅员辽阔和靠近马六甲海峡的地理位置，</span><span style="font-size:12px;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-weight:bolder;">成为许多船运的集中地，</span><span>导致大量船只排队等候进港。 </span> </div> </span><span> <div style="text-align:justify;"> <span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-size:12px;">对新加坡港来说，约有90%的集装箱船未按照预定时间抵达新加坡港口，比例高于去年平均的77%。</span> </div> </span><span> <div style="text-align:justify;"> <span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-size:12px;">此外船舶入港停留时间也比去年同期增加22%。这是因为需求增加和集装箱重新装卸，每次船舶停靠处理的集装箱数量增加。</span> </div> </span><span> <div style="text-align:justify;"> <span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-size:12px;">考虑到卸货港、重量和船舶稳定性因素，一些集装箱须从船上卸下，为其他集装箱腾出空间，之后再装回船上。</span> </div> </span><span> <div style="text-align:justify;"> <span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-size:12px;">这些因素都造成船舶等泊时间大增，为了避免排队，许多船公司选择靠泊附近的马来西亚港口巴生港和丹戎帕拉帕斯港，这两个港口也随之出现了拥堵的情况。</span> </div> </span> <div style="text-align:justify;"> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20240730/d1af6231-b55b-47d1-b6ce-66ec1d7c4542.jpg" /> </div> </p> <p style="text-align: justify; color: rgba(0, 0, 0, 0.65);" background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""><br /> </p> <p style="text-align: justify; color: rgba(0, 0, 0, 0.65);" background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> 为了应对如今严重的堵塞情况，新加坡港务集团（PSA Singapore）重启了曾经在吉宝码头（Keppel Terminal）被停用的旧泊位和码头，并同步增加人力资源投入，<span style="font-weight:bolder;">以应对集装箱积压的紧迫问题。</span> </p> <p style="text-align: justify; color: rgba(0, 0, 0, 0.65);" background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""><br /> </p> <p style="text-align: justify; color: rgba(0, 0, 0, 0.65);" background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> 据悉，此举可让该港每周可处理的集装箱数量从原先的50000标准箱大幅跃升至820000标准箱。 </p> <p style="text-align: justify; color: rgba(0, 0, 0, 0.65);" background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""><br /> </p> <p style="text-align: justify; color: rgba(0, 0, 0, 0.65);" background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> 此外，<span style="font-weight:bolder;">为进一步提高港口运营效率，</span>新加坡大士港在现有8个泊位的基础上，还计划于今年晚些时候新增3个泊位投入运营，以进一步扩充处理能力，确保港口运作顺畅，有效缓解当前的拥堵压力。 </p> <p style="" background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <div style="text-align:justify;"> <span><br /> </span> </div> <span> <div style="text-align:justify;"> <span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-size:12px;">对这些港口的分析时间为6月12日至8月12日，其中6月中旬的港口拥堵情况最为严重，而8月则是拥堵情况最早可能缓解的日期。</span> </div> </span> <div style="text-align:justify;"> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20240730/71c98a1c-7697-4312-bd6b-0c05f656baae.jpg" /> </div> <div style="text-align:justify;"> <br /> </div> <span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-weight:bolder;"> <div style="text-align:justify;"> <span style="font-size:12px;font-weight:bolder;">罗素公司ALPS Marine</span><span>的进一步分析表明，原油（73亿美元）和集成电路板（110亿美元）等商品最有可能受到港口延误的影响。</span> </div> </span> <div style="text-align:justify;"> <span style="font-size:12px;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-weight:bolder;">这些港口的贸易额细分如下：</span><span>· 新加坡（895亿美元）· 巴生港（227亿美元）· 丹绒帕拉帕斯港（195亿美元）</span> </div> <span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-weight:bolder;"> <div style="text-align:justify;"> <span style="font-size:12px;font-weight:bolder;">罗素集团常务董事Suki Basi</span><span>对这些数据发表了评论：“罗素集团今天公布的这些数据表明，港口拥堵问题再次出现， 引起了企业和保险公司的担忧。</span> </div> </span> <div style="text-align:justify;"> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20240730/80de4440-f85b-4b05-8fa7-82dba82bae7f.jpg" /> </div> <span> <div style="text-align:justify;"> <span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-size:12px;">以前，港口拥堵与COVID-19有关。这一次，红海袭击的余波加剧了港口拥堵，船只使用新加坡、巴生港和丹绒帕拉帕斯港等备用港口卸货，造成了大量延误。”</span> </div> </span><span> <div style="text-align:justify;"> <span>他进一步指出，如果这种需求蔓延到其他港口，特别是当</span><span style="font-size:12px;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-weight:bolder;">企业开始为即将到来的秋季假日季节订货时，</span><span>企业可能会难以采购货物。</span> </div> </span><span> <div style="text-align:justify;"> <span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-size:16px;">Sea-Intelligence最近报道称，尽管需求旺盛且运费高昂，但广泛的港口拥堵迫使船运公司取消航班，导致船舶运力短缺。</span> </div> </span> </p> </div>