<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">阳明总经理杜书勤在24日的股东会后表示，红海危机对海运市场产生了显著影响，导致全球运力直接减少了15%至20%，进而推动了运价达到一个小高峰。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">杜书勤指出，当前市场不仅面临船舶短缺的问题，连集装箱也供不应求，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">特别是在西地中海等地区，已经出现港口拥堵现象。这种供需紧张的状况使得全球集装箱班轮市场变得尤为紧张，红海危机无解下，第3季度旺季表现相当可期。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20240527/6787198a-8ba7-4f5b-b00f-9d0a066a9a85.jpg" /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">杜书勤进一步分析了海运市场的利多和利空因素。利多方面，红海危机已经消耗了市场上的部分运力，造成船舶短缺，从而推动了运价上涨。此外，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">随着第三季度传统旺季的来临，码头可能会更加拥堵，阳明也计划从6月16日起加收旺季附加费以应对市场需求。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">然而，杜书勤也指出了利空因素。根据Alphaliner的最新预测，今年货航供给成长率为9.7%，但在红海危机的影响下，这一增长率已被部分抵消。一旦红海危机解除，未来新船的加入将对集装箱班轮市场产生一定影响。此外，地缘政治、通货膨胀等因素也可能对集装箱班轮市场造成变化。</span> </p>