<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">最新一期上海集装箱出口(SCFI)运价指数出炉，上涨11.61点至1757.04点，周涨幅0.66%，连续两周小涨。虽然整体涨幅较小，但不同航线之间的表现却呈现出明显差异。</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">四大航线表现平平，均处于继续下跌状态</span><span style="font-size:16px;">，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">远东地区至南美航线运价走势最强劲，</span><span style="font-size:16px;font-weight:bolder;">每TEU涨幅达17.68%。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-weight:bolder;"><img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20240416/51ef5eca-6708-47a6-8344-41fe8969b0b8.jpg" /></span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">根据最新一期出炉的运价，四大主要航线包含远东到欧洲、地中海、美西及美东的运价均呈现下跌趋势，主要受南半球航线上涨带动运价走升，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">南美航线每TEU运价来到3627美元、飙涨545美元，涨幅达17.68%，此外，远东至西非航线的运价也实现了显著增长，涨幅达到9%。</span><span style="font-size:16px;">远东至欧洲航线运价1971美元/TEU，较前一期下跌26美元，小跌1.3%；远东至地中海航线运价3010美元/TEU，较前一期下跌4美元，微跌0.13%。远东至美西航线运价降至3205美元/FEU，较前一期下跌103美元，跌幅3.11%；远东至美东航线运价4179美元/FEU，较前一期下跌180美元，跌幅达4.12%。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">据市场反馈，美西航线运价已跌破3000美元大关，多数船公司每大箱收费在2800-2900美元之间，相较于之前下跌了约200美元。美东航线的运价范围在3100-3400美元，有船公司在此价格区间内收货，最大跌幅甚至达到了400美元。而欧洲航线的运价则维持在3100-3300美元之间，同样下跌了200-300美元。大型货代公司指出，台湾市场上周马士基网站上显示的美西运价有2060美元和2540美元两种，而美东运价则包括3190美元和3255美元。当前，美国西南港口处于满载状态，而美国西北和美东港口则面临货量不足的情况。为了稳定运价，海洋联盟决定在下周减少美西航线的一个航班，全力维护运价水平，以避免对月底前美线5月长约签署的价格造成不利影响。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20240416/a829f7bc-e600-4047-b469-b86d7134e31c.jpg" /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">近洋线方面，远东至日本关西航线运价有所下跌，每TEU较前一周下跌2美元；而远东至日本关东航线每TEU较前一周上涨7美元；远东到东南亚航线的运价也小幅下跌，每TEU较前一期下跌3美元，跌幅1.06%；远东至韩国的运价则与前一周持平。总体来看，本期上海集装箱出口运价指数虽然整体涨幅不大，但各航线间的运价表现却呈现出多样化的特点。在四大主要航线普遍下跌的背景下，南美及西非航线的强势上涨为整体运价水平提供了有力支撑。</span> </p>