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第一大港堵了！晚提箱，晚到厂……

日期：2024-02-04 点击数：1146

<img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20240204/485ee1be-f0aa-4b7a-b552-9a79ceafce47.jpg" /> 由于系统故障，上海港码头堆场出现集卡车大面积拥堵情况 , 对做箱业务造成重大影响…… 据现场集卡司机反馈，拥堵始于2日清晨7点，由于电子EIR系统等服务中断，导致堆场码头车辆无法顺畅地进行提还箱操作，进而引发了交通拥堵。 针对当前特殊时间节点、特殊天气情况，有航贸业内人士吐槽： 在节前提前截单的情况下还碰见大雾拖班，导致的运输延误，产生了大量的落箱费用。同时，仓库已处于爆满状态，车辆排队长达两天仍在等待无法卸货。由于大雪封路，司机频繁提高运输价格，甚至有时连拖车都难以找到。 更有圈内人士诙谐指出：要车车没有，要船船不靠。 这种情况使得运输变得异常困难。目前正值年底出货高峰期，又遭遇极端天气的影响；再加上卡车司机提前回家过年，导致拖车费用上涨，司机难找。 在这样的背景下，再叠加港口硬件故障和服务中断，可谓是雪上加霜。但好消息是，经抢修故障已修复，EIR系统服务已经恢复正常。 2日晚，上海国际港务集团官网港航纵横发布《致客户书》称： 各位客户： 2024年2月2日上午，由于服务器硬件故障，造成电子EIR系统等服务中断，对广大客户在全港各码头进提箱等业务产生影响。 故障发生后，集团第一时间启动应急预案，组织技术团队进行抢修，现电子EIR系统服务已经恢复正常。 由于今天系统故障，造成客户无法在全港各码头按原计划时间提箱作业，特此将各客户预排的2月2日提箱计划有效期自动顺延24小时，不另行计费。给您造成的不便，我们深感抱歉！ <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20240204/4828fd24-4f2d-47bb-a9c2-171fad089d05.jpg" /> 往往在这个时候，就更加需要货代、货主和卡车司机之间相互理解。尽管面临诸多困难，但只要通过相互支持和合作，就能共同应对当前的挑战。 各方以更加积极的态度应对此类突发情况，共同努力解决问题，能更好得确保物流运输的顺利进行。 <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20240204/1643f10e-a852-4968-bf25-43aa2a765b21.jpg" /> 目前最新的数据显示，上海港2023年集装箱吞吐量突破4900万TEU（标准箱）大关，连续第14年蝉联全球第一。 据了解，上海港集装箱航线覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口，每周班轮进出超过320个班次。 在集装箱吞吐量创新高的同时，进出上海口岸的国际航行船舶数量同步增多。以洋山口岸为例，据洋山出入境边防检查站统计，2023年该站累计查验入出（境）港国际航行船舶超9640艘次，较2022年增长7%。 原本上海港就是中国货运出口的大港，再加上临近新年，不少货物需要赶在年前出运，因此这场系统故障给上海港带来了不小的影响。 <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20240204/8acad953-ba03-4939-9c8d-99c66bb0909b.jpg" /> 但也提醒了港务方面要时刻关注系统的稳定性和可靠性。只有确保系统的正常运作，才能保证港口的正常运行。 在未来的工作中，上海港将进一步加强系统的维护和升级工作，以避免类似情况的再次发生。不断完善应急预案，以应对可能出现的突发情况。 总之，这次系统故障给上海港带来了不小的挑战，但也促使他们更加重视系统的稳定性和可靠性。相信在未来的工作中，上海港一定能够继续为全球贸易的发展做出更大的贡献。