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美线9月货量复苏了吗？

日期：2023-10-25 点击数：1254

今年的旺季不旺是通感，可是最近洛杉矶和长滩码头喜报频传，9月货量恢复明显，这好像跟大家的体感不太一样，这是怎么回事？难道美线货量真的反弹了吗？ 我们还是拿数据说话。 在开始看数据之前，先做个铺垫。众所周知，各种统计数据比较一般有两个维度：同比和环比。问题是，如果光看其中一个比值，很容易得出片面的结论。 下图是美国海运总进口的月度（到港日）比较，选了2019, 2022 和2023 三个时间段，数据来源是Datamyne。柱状图是货量，曲线是月度同比，亮黄色比值是2023 vs 2019，蓝色比值是2023 vs 2022。蓝色比值从一月份以来一直是负值，直到9月份才出现了0.4%的正值，也就是说今年9月份的货量跟去年同比终于“止跌”了，回归到增长的轨迹上。 别忙着下结论，我们看另外一个比值：月环比。2023年9月货量比8月基本持平，微增1.1%（所以没有明显旺季的感觉）。不过，2022年9月的货量却比8月少了12.3%！谜底揭开了：之所以今年9月货量同比“止跌”是因为去年9月货量环比下降明显。 去年9月发生了什么？大家还记得去年“去库存”引发的货量下跌是什么时候开始的吗？虽然进口商在第二季度已经意识到问题的严重性，纷纷减量，但是一系列刹车动作是有惯性的，真正看到货量减少就是从去年9月开始，可以说9月是个转折点，此后的颓势一直延续到现在。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20231025/932b0c10-5c66-4386-9fbb-eeff099760a2.jpg" /> </div> <div style="text-align:justify;"> 这种不同数据的解读体现在洛杉矶码头就更加明显了。POLA今年1-9月的货量同比下降15.1%，比2019年同期还少了7%，情况不妙。 </div> <div style="text-align:justify;"> 9月的“好消息”来了：货量同比增长14.7%，跟前8个月每个月同比几乎都出现两位数的跌幅比，这个成绩简直逆天了！ </div> <div style="text-align:justify;"> 我们先冷静一下，看一下环比的数据。2023年9月货量环比下降4.2%（同样，9月没有旺季），可是，2022年9月的货量环比却巨跌16.3%！所以，14.7%的同比增长不是因为货量的绝对增长，而是因为去年同期货量的大幅下降。就算今年9月货量环比出现微跌，跟去年相比，同比的数值还是很振奋人心，虽然今年9月的货量比2019年（正常年份）同期少了1.2%。<img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20231025/1bcf1ed3-3b1d-4ddb-853e-f42bdab4fd6d.jpg" />长滩港的情况就好多了。1-9月货量同比下降19.6%，比2019年微跌1.7%。今年9月的货量同比暴增19%，比2019年同期上涨了11.4%。我们再看一下环比的数据：今年9月比8月多了11.9%（算是温和的旺季），而去年9月环比货量下降17.1%，环比的一升一降体现在同比上就出现了近20%的正增长。从同比和环比的角度上看，长滩港9月货量的增长是实实在在的。 </div> <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20231025/c80a02f7-4454-4671-9b7d-93cff79a22d6.jpg" /> <div style="text-align:justify;"> 洛杉矶港和长滩港分属两个不同的港务局，货量统计是分开的，这关乎他们的业绩考核。但是对从事美线的朋友来说，这两个码头是可以互换的，所以要一起看。 </div> <div style="text-align:justify;"> 1-9月的货量同比下降17.2%，跟2019年相比跌了4.7%，总体跌势明显。9月单月来看，货量同比增加16.8%，一改前8个月连续的负值，让人信心大增啊。我们微微控制一下激动的心颤抖的手，看一下环比值。今年9月环比微增3%（怎么都不算旺季啊?），去年9月环比却下跌了16.7%，真相出来了：9月同比增长近17%的好成绩不是来自于真正的货量增长，而是因为去年的9月货量开始大幅下跌。不过，跟2019年的9月相比，今年的货量微增4.5%，还不算太差。香槟可以先放回去，喝罐啤酒就可以了。 </div> <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20231025/93a837c6-84a2-4ebe-9227-2be9e3172406.jpg" /> 临末，如果你也注意到去年10-12月的货量走向，我们不妨在此先大胆预测：今年10月，特别是11月和12月，货量同比将出现大幅上涨，美线将走出低谷，迎来“复苏”。 这里推荐一家一站式美线FMC资质与AMS代发的老品牌——领航保。截止目前，领航已为国内70%美线货代提供FMC资质办理服务，同时提供AMS代发40元/票，自有CODE 6元/票起，不限港口和船司，亦可办理运价备案。除此之外，另提供中国NVOCC备案、货运险、跨境电商物流保险、货代责任险、集装箱险等，低费率低免赔额，为物流企业解决货丢货损、无单放货、无人提货、舱单罚金等问题。（骏日提供技术支持） 更多物流保险解决方案 添加领航客服免费获取 <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20231025/d9080693-da81-4201-a21c-24016c3d730c.jpg" /> <div style="text-align:justify;"> </div>