<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">据获悉：近日，美国联邦海事委员会<a href="http://jkkhj3.cn/qOEtu" target="_blank">（FMC）</a>表示，通过《2022年航运改革法》（OSRA 2022）建立的、由FMC负责管理的收费合规程序，已有超过100万美元的有争议的收费通过收费投诉程序被免除或退还。</span> </p> <p style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""><br /> </p> <div style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">具体来说，5月1日，前述被免除或者退换的有争议收费金额达到1,045,953美元，FMC认为这具有里程碑意义。</span> </div> <div style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">据悉，通过收费投诉程序免除或退还的费用总额不包括通过FMC执法活动实现的罚款或和解。</span> </div> <p> <br /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20230506/500ca4d7-f826-41a3-8a7e-190e3fde26c0.jpg" /> </p> <p> <br /> </p> <div style="text-align:justify;"> <span><br /> </span> </div> <span> <div style="text-align:justify;"> <span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-size:16px;">在疫情期间，当美国港口的拥堵达到顶峰，集装箱无法收集时，对这些收费，特别是D&D的关注变得尤为重要。</span> </div> </span><span> <div style="text-align:justify;"> <span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-size:16px;">FMC曾表示，只应对逾期滞留港口的集装箱征收拆解费，因为这些集装箱将有助于货物运输在供应链中的流动，而不是成为海运或铁路承运人和港口运营商的额外收入来源。</span> </div> </span> <p> <br /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">据了解，美国国会于2022年6月通过《2022年航运改革法》，加强对跨国航运业者的监管，对航运业者加收特别费加以限制，抑制高涨不下的海运成本。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">该法进一步强化FMC的作用，规定包括将有关滞迟费用合理性的举证责任从开票方移转至海运承运人、要求海运公共承运人在每个季度向FMC报告每艘停靠美国港口船舶的总进出口货量、禁止海运公司不合理减少美国出口的航运机会等。美国旨在通过该法抑制通胀和缓解货物积压。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " background-color:#ffffff;font-size:16px="" !important;"=""> <span style="font-size:16px;">《2022年航运改革法》施行近一年来，FMC多次表达了对海运不合理收费的批评，并于2022年底宣布了审查、调查和裁决指控投诉的临时程序。</span> </p>