近期，欧线运价迅速攀升，市场紧张以及船公司策略的调整导致即使支付高价运费也难以订到舱位。

五一长假后，集装箱航运市场出现了显著的客户需求暴冲现象。有客户紧急向航运公司追加从国内到南美洲的700-800个集装箱，还要不到舱位。据透露，由于舱位紧张不足，船公司通知客户今年已签订的合约将重新谈判，否则没有舱位，买卖双方的供需角色发生翻转。

印度那瓦舍瓦港近期查封了一批来自中国进口的集装箱货物，这可能导致印度各港口加强货物的查验和放行程序，进而造成大批货物面临延误。那瓦舍瓦港是印度处理集装箱贸易的重要港口之一，仅次于蒙德拉港的第二繁忙港口。

受红海危机加剧影响，船只绕行、船队周转率下降，再叠加船公司调控策略，五月整体舱位情况较为紧张，剩下两周运价将大概率持续上扬。但6月份运价还要涨！日前，马士基、达飞宣布继续上调FAK费率。其中马士基每40尺柜最高5900美元，而达飞在15日的基础上再次上调1000美元，每40尺柜6000美元。

随着时间的推移，红海局势造成的绕航，影响还在不断显现。近期，集装箱运价再次攀升，货代公司普遍反映“缺箱”问题严重，“运价又开始涨了，根本抢不到箱子！”一货代公司负责人表示，此次“缺箱”本质上是缺舱位。